渦輪流量計，是速度式流量計中的主要種類，它采用多葉片的轉(zhuǎn)子(渦輪)感受流體均勻流速，從而推導(dǎo)出流量或總量的儀表，下面小編為大家介紹氣體渦輪流量計缺點。

氣體渦輪流量計主要缺點

 

1、要長期保持校準(zhǔn)特性，需要定期校驗。介質(zhì)中含有的懸浮物或腐蝕性成份，會造成軸承磨損及卡住等問題，會改變其精度并限制其適用范圍，雖然采用耐磨硬質(zhì)合金軸和軸承后情況有所改進(jìn)，但此問題還是存在。因此必須定期校準(zhǔn)，對于貿(mào)易儲運和高精度測量要求的，最好配備現(xiàn)場校驗設(shè)備。

 

2、定期加油以保證軸承的充分潤滑，以保證計量精度和延長使用壽命。

 

3、介質(zhì)的物理特性（如密度、粘度等）對渦輪流量計的特性有較大影響。氣體流量計易受密度影響，與溫度、壓力關(guān)系密切，因此要進(jìn)行溫壓修正。

 

4、渦輪流量計受流場分布影響較大，因此對入口無整流器的流量計應(yīng)按要求對傳感器的上下游側(cè)設(shè)置直管段，對入口設(shè)計有整流器的流量計也應(yīng)按使用說明的要求設(shè)置直管段長度。

 

5、不適合于存在較強脈動流的場合使用，也不適于混相流的測量。

 

6、對被測介質(zhì)的清潔度要求較高，需按要求安裝過濾器，但這也帶來壓損的增大。

 

7、小口徑的渦輪流量計的流量特性受物性影響嚴(yán)重，故小口徑渦輪流量計性能難以提高。

 

8、不允許使用在存在快速開關(guān)的場合。

 

氣體渦輪流量計主要優(yōu)點

 

1、精確度高：全量程一般為1％-2.0％，高精度型為0.5％-1.0％；屬于高精確度的一種。

 

2、重復(fù)性好:一般可達(dá)0.05％～0.2％，由于其具有良好的重復(fù)性，通過經(jīng)常校準(zhǔn)或在線校準(zhǔn)后可達(dá)到極高的精確度，因此在貿(mào)易結(jié)算中是優(yōu)先選用的流量計之一。

 

3、范圍度寬:中大口徑一般可達(dá)20：1以上，小口徑為10：1，始動流量也較低。

 

4、壓力損失較小:在常壓下一般在0.1～2.5kPa。

 

5、結(jié)構(gòu)緊湊，體積輕巧，安裝使用比較方便，流通能力大。

 

6、可采用多種顯示方式，可只帶機(jī)械計數(shù)器或只配普通型流量積算儀，也可在機(jī)械計數(shù)器上增加溫壓補償儀，或只帶溫壓補償儀，且可長期采用鋰電池供電，使用方便。

 

7、由于一般采用脈沖頻率信號輸出，適于總量計量及與計算機(jī)連接，無零點漂移，抗干擾能力強。同時若采用高頻信號輸出，可獲得很高的頻率信號（3-4kHz），信號分辨力強。

 

氣體渦輪流量計在實際應(yīng)用中存在的問題及相關(guān)建議

 

由于各種因素的影響，在實際應(yīng)用的過程中還是存在一些問題的。常見的問題有：無信號、運轉(zhuǎn)速度忽慢忽快、渦輪流量計不計數(shù)、負(fù)偏差增加（準(zhǔn)確度降低）以及設(shè)計流量與實際流量不匹配等等。

 

1、對于無信號的情況，要先檢查電源，檢查電源沒問題后再對渦輪流量計本身進(jìn)行檢查，并判斷是一次儀表還是二次儀表的故障，如果二次儀表沒有問題，則檢查信號線是否正確連接，如果仍然無信號輸出，也有可能是流體的流速太慢或者傳感器出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致檢測不到信號。

 

2、對于運轉(zhuǎn)速度忽慢忽快的情況，首先可以通過調(diào)整儀表系數(shù)來控制速度，如果儀表系數(shù)變化較大，也可以檢查插入桿深度是否恰當(dāng)，大多數(shù)情況下，是由于葉輪無法運轉(zhuǎn)，流量計內(nèi)部含有污物，可以使用鹽酸來清洗污物。

 

3、對于渦輪流量計不計數(shù)的情況，可能是由于電源或者開關(guān)接觸不良導(dǎo)致的，所以要對渦輪流量計內(nèi)部的器件進(jìn)行檢查，檢查各個部件是否出現(xiàn)故障，如果出現(xiàn)了故障，要及時修理或更換零件。

 

4、作為速度式流量計，隨著運行時間的增加（通常在運行兩年后），內(nèi)部軸承會逐漸磨損，容易造成葉輪轉(zhuǎn)速變慢（與正常相比），計量負(fù)偏差增大，從而引起計量偏少的現(xiàn)象，對大流量的計量影響尤為突出。建議改善方式：與生產(chǎn)廠家及代理商積極溝通，進(jìn)行有針對性的維護(hù)或者干脆定期更換軸承。

 

5、在計量管理中，常常會遇到流量表設(shè)計流量與實際流量不匹配的問題：要么設(shè)計流量過大，起步流量高，投產(chǎn)后造成小流量時不能正常計量甚至不計量（俗稱“大馬拉小車”）；要么設(shè)計流量過小而造成過載運行甚至流量計損壞（俗稱“小馬拉打車”）。避免上述問題的發(fā)生，需要在儀表選型前，充分掌握下游用氣單位及用氣設(shè)備的負(fù)荷情況，考慮到相關(guān)的影響因素；同時，運行中隨著用氣情況的變化對計量表也要作相應(yīng)調(diào)整。這些也是對輸差控制的一項重要手段。