流量計(jì)是常用的計(jì)量器具之一, 腰輪和刮板流量計(jì)作為原油交接的重要計(jì)量器具, 在原油計(jì)量中起著重要的作用。那么, 這兩種流量計(jì)在日常運(yùn)行中, 難免會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的故障, 現(xiàn)在就流量計(jì)日常運(yùn)行中容易出現(xiàn)的故障作以簡(jiǎn)要的分析。流量計(jì)是由表頭、精度修正器、計(jì)量體和發(fā)訊器組成。

  流量計(jì)運(yùn)行中, 表頭的數(shù)字輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng), 不同的流量計(jì)表頭的轉(zhuǎn)動(dòng)方向也不相同, 有的是順時(shí)針, 有的逆時(shí)針。然而由于長(zhǎng)時(shí)間的轉(zhuǎn)動(dòng), 會(huì)由于表頭內(nèi)部和表頭與計(jì)量腔的連接部分發(fā)生不同磨損或故障而不再轉(zhuǎn)動(dòng), 見(jiàn)圖1。

(1) 表頭部分:由于缺油, 數(shù)字輪發(fā)生卡阻。或由于進(jìn)入贓物, 變速器卡住。變速齒輪嚙合不好, 不能帶動(dòng)字輪轉(zhuǎn)動(dòng)。表頭撥叉脫節(jié), 也無(wú)法帶動(dòng)字輪旋轉(zhuǎn)。

(2) 表頭的光電轉(zhuǎn)換器部分:此部分就是光電發(fā)訊器部分。光電發(fā)訊器一旦發(fā)生故障, 需要先斷電, 然后由專業(yè)電工來(lái)進(jìn)行查找故障原因進(jìn)行修理。

(3) 精度修正器部分:精度修正器里面的大小齒輪很多, 一旦精度修正器發(fā)生故障, 就需要一個(gè)一個(gè)齒輪相互重新嚙合。所以精度修正器發(fā)生故障, 里面的各個(gè)齒輪不能相互嚙合, 因而不能帶動(dòng)上面的光電轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)動(dòng), 傳不到表頭轉(zhuǎn)動(dòng)部分, 致使表頭字輪不轉(zhuǎn)動(dòng)?，F(xiàn)場(chǎng)使用的LLZ型腰輪流量計(jì)一般不帶回零和累計(jì)部分, 但史密斯刮板流量計(jì)這兩部分是帶的。它們都是靠里面的齒輪旋轉(zhuǎn), 然后帶動(dòng)上面的直桿, 再推動(dòng)各個(gè)字輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

(4) 出軸密封部分:出軸密封部分是連接流量計(jì)表頭和流量計(jì)殼體的部分, 它一般有三種結(jié)構(gòu):磁性連軸器、機(jī)械密封式的連接、“O”型密封圈式的連接。這里我們主要分析以磁性聯(lián)軸器為連接的結(jié)構(gòu)易出現(xiàn)的故障。磁性聯(lián)軸器脫磁, 包括打滑, 溫度升高, 都非常容易引起脫磁。無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng), 就帶動(dòng)不了精度修正器轉(zhuǎn)動(dòng), 那么依次向上, 也就不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。出軸密封的聯(lián)軸器脫磁, 不能發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng), 帶動(dòng)上面的精度修正器里面的齒輪也不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng), 所以字輪也不再轉(zhuǎn)動(dòng) (圖2) 。

(1) 表頭部分:也就是格齒輪連接部分有可能進(jìn)入臟物, 或是齒輪間潤(rùn)滑不好, 造成忽然能嚙合在一起, 又或是無(wú)法進(jìn)行很好的嚙合, 所以表頭也就會(huì)相應(yīng)的走走停停。

(2) 流量計(jì)腔體:分兩部分看。一是有無(wú)氣體。計(jì)量腔內(nèi)有氣體, 使計(jì)量的液體無(wú)法充滿計(jì)量腔, 形成不了一個(gè)固定的壓差, 也就是腰輪旋轉(zhuǎn)不是以一定的速度進(jìn)行旋轉(zhuǎn), 從而進(jìn)入的液體也就達(dá)不到固定體積的量, 從而不能通過(guò)密封軸傳動(dòng)計(jì)數(shù)器, 也就造成計(jì)數(shù)器時(shí)走時(shí)停的現(xiàn)象。二是檢查驅(qū)動(dòng)齒輪:驅(qū)動(dòng)齒輪固定在兩個(gè)腰輪上, 通過(guò)腰輪旋轉(zhuǎn), 帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn), 進(jìn)而驅(qū)動(dòng)兩個(gè)腰輪交換驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)齒輪磨損, 無(wú)法帶動(dòng)腰輪互相交換旋轉(zhuǎn), 兩個(gè)腰輪也就無(wú)法形成固定空間的體積, 通過(guò)密封軸傳到計(jì)數(shù)器, 也就是有時(shí)有有時(shí)沒(méi)有了, 所以造成計(jì)數(shù)器時(shí)走時(shí)停。

(3) 流量計(jì)運(yùn)行壓力:流量計(jì)運(yùn)行期間, 流體壓力不穩(wěn)定, 使流量計(jì)運(yùn)行壓力也不穩(wěn)定, 從而腰輪轉(zhuǎn)動(dòng)不固定旋轉(zhuǎn), 所以表頭計(jì)數(shù)器也不定時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。

(4) 連接部分的各連接部件不靈活。

(1) 流量計(jì)腔體:如果流量計(jì)在安裝時(shí)或是由于過(guò)濾器濾網(wǎng)損壞, 致使雜質(zhì)、臟物進(jìn)入流量計(jì)腔體, 將腰輪或驅(qū)動(dòng)齒輪卡住, 所以不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。

(2) 過(guò)濾器:過(guò)濾器由于長(zhǎng)時(shí)間使用或是由于雜物過(guò)多, 將濾網(wǎng)堵死, 被測(cè)液體不能流過(guò), 流量計(jì)腔體無(wú)液體通過(guò), 當(dāng)然腰輪不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。

(3) 被測(cè)液體的壓力:流量計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的原理是在流量計(jì)的進(jìn)出口端形成一個(gè)壓差, 在此壓力推動(dòng)下, 使腰輪旋轉(zhuǎn), 同時(shí)通過(guò)驅(qū)動(dòng)齒輪, 使兩個(gè)腰輪交替旋轉(zhuǎn)。如果被測(cè)液體的壓力過(guò)小, 形成不了一個(gè)足以推動(dòng)腰輪旋轉(zhuǎn)的壓差, 因此, 腰輪不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。

(4) 再有一個(gè)原因是被測(cè)原油在進(jìn)入流量計(jì)腔體前發(fā)生跑油, 沒(méi)有原油或是非常少量的原油進(jìn)入流量計(jì)腔體, 所以腰輪也不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。

(1) 上游突然停泵, 沒(méi)有及時(shí)通知, 流量計(jì)停運(yùn), 未及時(shí)關(guān)閉進(jìn)出口閥, 在油罐液位很高的情況下, 時(shí)流量計(jì)發(fā)生倒轉(zhuǎn), 原油回流。

(2) 流量計(jì)進(jìn)口壓力低于出口壓力, 流量計(jì)發(fā)生倒轉(zhuǎn)。

(1) 流量計(jì)腔體內(nèi)部:一是流量計(jì)進(jìn)口閥沒(méi)有處于全開(kāi)狀態(tài), 使流量計(jì)腔體內(nèi)進(jìn)入大量空氣, 發(fā)生異響;二是流量計(jì)腔體內(nèi)有雜物或是由于有螺絲等松動(dòng)掉落, 也會(huì)發(fā)生異響;三是流量計(jì)腔體內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分, 如腰輪或是驅(qū)動(dòng)齒輪磨損, 轉(zhuǎn)子與中隔板或是與計(jì)量腔殼體有摩擦。也會(huì)出現(xiàn)異常響動(dòng)。

(2) 流量計(jì)計(jì)量的流量:如果被測(cè)原油流量過(guò)大, 超過(guò)允許的額定流量范圍, 使計(jì)量腔內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分發(fā)生飛速旋轉(zhuǎn), 就會(huì)發(fā)生異響。

(1) 被測(cè)原油的流量過(guò)低, 低于允許的流量范圍, 所以流量計(jì)指示值就偏低。

(2) 如果進(jìn)入流量計(jì)前發(fā)生泄漏, 那么流量計(jì)計(jì)量的流量就低于實(shí)際來(lái)油的流量。同時(shí), 流量計(jì)的運(yùn)行壓力也將偏低。

(3) 流量計(jì)腔體部分:計(jì)量腔體部分發(fā)生泄漏。

(4) 被測(cè)液體的液位過(guò)高。通過(guò)以上幾種常見(jiàn)故障的分析, 使我們?cè)诹髁坑?jì)的日常運(yùn)行中對(duì)照會(huì)發(fā)生的故障, 做好日常維護(hù)保養(yǎng)工作, 降低故障發(fā)生率, 并對(duì)故障及時(shí)發(fā)現(xiàn), 及時(shí)處理, 使流量計(jì)在正常的情況下運(yùn)行, 提高計(jì)量準(zhǔn)確度, 保證安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。